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倫敦綠色奧運牌:金融危機下的經濟增長之道

標簽 基金 2011年 英鎊 
2014-02-19 11:44:15
來源:你我貸

“綠色”不只是建造倫敦奧運公園的核心理念,更是在金融危機背景下英國恢復增長的救命稻草之一。

從奧運主體育館“倫敦碗”的垃圾處理方法,到奧運期間減少碳排放50%的野心,再到奧運期間耗能20%為可再生能源的豪言壯語,無一不展現出英國這個昔日工業帝國在當今國際綠色科技角斗場上的實力。

而英國的野心絕不僅僅止于把奧運當做一個高科技的“秀場”。

“奧運遺產最重要的部分之一是通過奧運的聚光燈效應來增加包括新能源在內的英國產業的實力,進而增加出口和吸引國外投資。”英國貿易投資署奧運遺產計劃主持人柯林斯(SirAlanCollins)告訴記者。

目前綠色經濟產業是英國衰退期幾個為數不多的規模迅速增長的領域,預計至2015年每年的增長率將超過4%。包括節能環保在內的綠色行業將創造40萬個工作崗位,而且這一數字還將不斷上升,到2020年,將有120萬人從事節能環保的綠色工作崗位。

“如果沒有奧運契機,我們的燃料電池技術不可能這么快的進入實用階段。”清潔能源企業IntelligentEnergy業務拓展副總裁DennisHayter告訴本報記者。

從6月25日開始,以該公司燃料電池技術為核心的零排放“黑色出租車”將第一次作為公共交通工具,為奧運會VIP客人實行長達兩個多月的服務。

借由綠色奧運和重塑東倫敦的契機,這是一出由英國奧運主辦單位主導、政府扶持、行業積極參與、企業受益的大戲。不只是展示,更重要的是向長期以來的產業發展目標前進。

奧運大秀場

這場大戲,一方面是在奧運村里的綠色行動,另一方面則是在外圍的活動,DennisHayter向記者表示。

在倫敦奧運會舉辦期間,倫敦市政府將通過在奧運場館內發電和使用可再生能源等方式,讓場館的碳排放量減少50%。

倫敦方面將把為2012年奧運會建造的所有建筑都設計成最節能的,選擇生產所需耗能最少的原材料,把奧林匹克公園所需的50%的建筑材料,都通過水路或鐵路來運輸,從而避免空運所產生的排放。

在奧運會期間及之后,至少有20%能源需求都將通過現場可再生能源資源來提供,如風力渦輪機,而且所有的比賽場館在運行過程中,都將成為“低排放場地”。

除去這些看似“宏大”的計劃,英國本土小企業也在舞臺上有展示的機會。

一家英國本土小企業發明了一種安在地上的電子發電板,人腳踩上去就可以發電,現在已經在奧運村里開始使用。

“一旦奧運項目結束,這項可以廣泛應用在大型商場、人流集聚地的可再生能源技術將在英國和歐洲其他地區推廣。”這家企業負責人告訴本報記者。

除去直接的展示,英國各個政府部門也借奧運不遺余力的向其他國家推介環保項目。

“最近我已經帶了很多媒體和外國企業團來參觀高科技企業了。”英國貿易署工作人員告訴本報記者。

倫敦發展署駐北京代表處在2005年倫敦申奧成功后的第二年設立,長期致力于在中國推廣綠色合作機會,積極出現在各類涉及環保產業的論壇中

“我認為可能奧運之后,大家將會看到更多的電動汽車在倫敦行駛,主要問題是要形成充電網,這是一個很大的投入,市長也在積極的在國際上尋找合作的伙伴。”前倫敦發展署駐北京代表劉桐渤2009年在北京新能源會議上表示。

支持新技術走向應用

倫敦奧運對綠色產業的作用遠不止展示與推介。

作為實現英國承諾到2050年減排80%的重要舉措,新能源汽車很早就放在了倫敦政府的議事日程。倫敦市長鮑里斯-約翰遜(BorisJohnson)致力于和制造商一起讓倫敦所有的運營出租車到2020年實現零排放。市長辦公室也成立了專門的項目來支持氫燃料電池的發展。

“氫燃料電池是能源汽車中重要的一種,政府一直希望支持他的發展,”IE的DennisHayter表示。

在英國政府技術戰略委員會(TechnologyStrategyBoard)的資助下,IE與蓮花工程公司和出租車制造商LTIVehicles和TRWConekt在2010年推出了一款全性能、零排放的燃料電池混合動力倫敦出租車,并進行了試駕。

而6月25日,五輛氫燃料出租車才真正成為交通工具,連續兩個月在倫敦的大街上服務。

事實上,氫能也是英國希望推動的一項技術。早在2002年發表的倫敦氫能行動計劃(LondonHydrogenActionPlan)中就提出,英國在過去喪失了清潔能源領域的一些領先優勢,比如在風能和光伏產業方面落后于丹麥、德國、日本和美國,而氫能不應該是另一個失去的機會。

技術戰略委員會低碳車輛高級技術專家AndrewEverett表示:“通過為一個旨在開發并將燃料電池混合動力技術整合到倫敦黑色出租車的項目提供550萬英鎊的資金,我們已經幫助這一集團朝向將這一新技術應用于新市場大步邁進。”

“如果沒有奧運,這個技術就不會這樣準時,有序的走向市場。”Hayter表示,盡管政府一向表現出支持態度,但奧運還是極大的加速了這個技術應用的進程。明年,氫燃料電池技術的應用將進一步增進,氫燃料電池出租車將在倫敦街頭增加十輛。

氫燃料電池技術只是眾多受到奧運激勵的例子。高通公司于2011年11月10日宣布首次電動汽車無線充電(WirelessElectricVehicleCharging)試用在倫敦進行。

此次試用得到了英國首相卡梅隆的大力支持,將主要在東倫敦科技城進行,旨在利用科技城的企業資源優勢,鼓勵企業以此展開服務和應用創新,借此增強智能電動汽車的體驗。

基礎建設為綠色產業奠基

在對技術創新的鼓勵之外,英國政府更是借改造東倫敦基礎建設為綠色產業鋪路。

2012年3月19日,倫敦奧運會“可持續發展伙伴”通用電氣(GE),能源企業EDF和寶馬(BMW)在奧運場館附近建成第一撥120個“奧運”電動車充電站。

充電站被看作為電動車發展的基礎設施,只有充電網絡的發達才能實現電力汽車的普及。

英國首都倫敦在2012開展“電源倫敦”計劃,力求在2013年底前建造1300個電動汽車充電站,推動電動交通工具的發展。到2015年,倫敦市預計將有2.5萬個新能源車充電站,屆時倫敦將成為世界上使用新能源車的領先城市。

聰明的英國政府借用奧運贊助商的力量實現“電源倫敦”計劃。EDF公司奧運計劃主任GarethWynn表示,“在此之前英國從來沒有建立過如此密集的電力車充電站。”

倫敦市長鮑里斯?約翰遜表示:“我希望倫敦能成為歐洲的電動汽車中心,鼓勵電動駕駛的廣泛使用是實現成為零排放城市愿景的關鍵。我們已經與倫敦交通委員會一起開始著手提供一個覆蓋整個城市的充電網絡。”

從奧運會也可看出英國對發展綠色經濟的投入力度。“英國政府的綠色產業之路其實是在各地展開的,借倫敦奧運會這個機會在倫敦城體現,技術和資金的投入是全國范圍的,”Hayter表示。

根據美國慈善基金Pew發布的報告,英國對清潔能源的投資在2010年急速下跌后在2011年實現反彈。2011年一共有94億英鎊投入到風能、潮汐能、太陽能和其他新能源上,排在美國、中國、意大利、德國之后第七位。

責任編輯:NF075(本文來源:21世紀經濟報道)

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